彎管機液壓系統工作原理

  原文中大蘭液壓傳動系統生產商跟諸位分析講解下數控彎管機液壓傳動系統體系的基本原理，有感興趣的朋友們還能夠看一下把握下哦！

  (1)結構特點

  如下圖所示1所表明，數控彎管機的電動執行機構采用二根夾緊缸1.2，一條彎折成形缸3，三條液壓傳動系統呈“T”形合理布局在同一水平表層（這可由工業設備機構保證），并借助一些輔助機構組成一體，全部機械設備由四柱液壓機進行促進與控制。

  數控彎管機結構特點

  (2)基本原理

  數控彎管機液壓傳動系統系統軟件基本概念如下圖所表明。

  在圖示狀況，所有電磁閥均處于斷電狀況，齒輪油泵2輸出的機油經二位四通電磁閥3泄壓，此外所有推行構件的液壓系統處于縮回狀況。液壓傳動系統系統軟件工作中里時，最開始使7YA通電，這時候所有液壓傳動系統系統軟件工作上在線性度的重壓下。按著操作過程功能鍵，使電磁閥1YA.3YA此外得電，這時候三位四通電磁閥6.7換共處在左位，機油經減壓閥5，進到夾緊缸17.18的無桿腔，有桿腔的機油經單向節流閥的本商品口回到汽車油箱；夾緊缸17.18的速度規格由單向節流閥12.13調節，調整到2個夾緊缸大部分同歩才行。

  當兩缸運動健身到制訂位置時使1YA.3YA跳停，使三位四通電磁閥6.7處負相關，夾緊缸停止進刀，這時候兩缸間間隔應稍超出胎模直徑；隨后使5YA得電，機油進到彎折成形缸無桿腔，有桿腔的機油回到汽車油箱，彎折成形缸慢慢運動健身并推動管料，使之導致彎折變形，直到必須的半圓型時，彎折成形缸運動健身到這兩個輔助成形輪后停止，電磁閥8處負相關，彎折成形缸壓力由雙液控單向閥保持；隨后使電磁閥6，7的1YA.3YA二次得電，兩夾緊缸17.18二次進刀，使線路的彎折超出180°，當壓力超出額定電流時，壓力控制器15.20給三位四通電磁閥6.7郵件發送，使之處于負相關水壓試驗，保證U形的成形度；最后，使電磁閥6.7的2YA.4YA得電，兩夾緊缸返回，追隨電磁閥8的6YA得電，彎折成形缸也返回，取下成形彎管，開展一次徹底的彎管工作上循環。

  數控彎管機液壓原理圖

  由以上工作上電路設計圖不難看出，數控彎管機液壓傳動系統系統軟件包含以下幾種大部分回路。

  ①泄壓回路此回路由一個調速閥4和二位四通電磁閥3構成。運作液壓泵后，二位四通電磁閥3在常態下處于泄壓狀況，這時候液壓泵的導出來全部經電磁閥回汽車油箱。當電磁閥7YA得電時，電磁閥換共處在運作情況，調整調速閥4至工作壓力。為有益于選閥，本回路運用堵二位四通電磁閥A.B口的辦法來取代二位二通閥，二者是完全隨便的。

  ②速度控制回路速度控制回路采用漏液節油調速，采用壓力控制器很容易進行壓力控制。這類調整方法具有調節方便快捷.節約能源的特點，進到液壓傳動系統的流量遭到單向節流閥的限制，可降低運作破壞性，彎管時，要求液壓傳動系統的高效率較低，漏液單向節流閥調速可有利于地完成這一要求。

  ③水壓試驗回路在回路中分別設置雙液控單向閥9.10.11，當回路中的電磁閥6.7.8處于負相關時，使液壓傳動系統能保持其壓力。除此之外考慮到液壓傳動系統的漏水難點，在回路中再再加上儲能器16.19，以填補其泄漏量。

  感謝每一位文章閱讀本文的朋友，你們的知曉與可用是大家向前的較大的推動力。倘若覺得本文還不錯，歡迎諸位側重點贊，共享資源，感激！要想要知道大量的四柱液壓機行業有關資訊新聞，請關注我們微信公眾賬號臺“大蘭液壓傳動系統系統軟件”。

  -----責編：大蘭企劃部（大蘭四柱液壓機）